Neues Kreuzungsbauwerk: Meilenstein erreicht

Die Arbeiten am neuen Kreuzungsbauwerk westlich des Dresdner Hauptbahnhofs kommen voran. Am Donnerstag wurde die Westseite der neuen Eisenbahnüberführung betoniert. Insgesamt wurden rund 3.000 Tonnen Beton verbaut, so Projektleiter DB InfraGO Philipp Scholz.

Nach dem Aushärten des Betons können die neuen Gleise verlegt werden. Die Fachleute optimieren die Gleisanlagen so, dass die Züge künftig mit bis zu 80 statt bisher 60 Kilometern pro Stunde fahren können. Dadurch sollen die Fernbahnstrecken besser an den Dresdner Hauptbahnhof angebunden und die Fahrzeiten verkürzt werden.

Ab dem 30. November können die Züge wieder bis nach Tharandt fahren. Das gesamte Kreuzungsbauwerk soll im November 2027 fertiggestellt sein.

Altes Bauwerk war nicht mehr ausreichend

Das alte Kreuzungsbauwerk musste abgerissen werden, weil die bestehende Brücke für den modernen Bahnverkehr nicht mehr ausreichend belastbar war.

Betroffen sind die Gleise der Strecken Leipzig–Dresden und Berlin–Dresden sowie der Sachsen-Franken-Magistrale.