Dresdner Busbahnhof soll auf den Wiener Platz
Wo entsteht der lange benötigte Fernbusbahnhof in Dresden? Über verschiedene Variente informierte am Dienstag die Dresdner Stadtverwaltung zusammen mit Experten. Auf der Westseite des Wiener Platzes - zwischen ICE-Hotel und Budapester Straße könnte in den kommenden Jahren der neue Fernbusbahnhof gebaut werden. Entsprechende Pläne wurden heute im Rathaus vorgestellt. Sechs Standorte in Dresden hatten die Stadtplaner unter die Lupe genommen und sich am Ende für den Wiener Platz als beste Variante entschieden. Baubeginn für das acht Millionen Euro teure Projekt wäre frühestens in drei Jahren. Experten rechnen dann mit 230 Ankünften von Fernbussen pro Tag. Neben dem westlichen Wiener Platz, wurden auch Varianten am Elbepark, am Flughafen, am Schlesischen Platz, am Sarrasani-Gelände und an der Bayrischen Straße geprüft.Das Ergebnis des Vergleiches zeigt, dass der ursprüngliche Standort Wiener Platz-Westseite weiter zu bevorzugen ist, hieß es. „Der Wiener Platz, an dessen Westseite der Zentrale Omnibusbahnhof ZOB und ein Fahrradparkhaus geplant sind, ist der zentrale Ankunftsort für den schienengebundenen Regional- und Fernverkehr und ist einer der Hauptumsteigepunkte des öffentlichen Personennahverkehrs in Dresden“, stellt Bürgermeister Raoul Schmidt-Lamontain fest. Für den ZOB am Wiener Platz sprechen laut Stadt folgende Gründe: - das Grundstück ist im Eigentum der Landeshauptstadt Dresden, - im vorhandenen Bebauungsplan ist die Errichtung eines ZOB enthalten, - eine Planung für einen ZOB liegt vor, - die Verknüpfung zwischen dem städtischem Nah-, dem Regional- und dem Fernverkehr ist gegeben, - der Standort ist zentral von der Innenstadt aus erreichbar, - die kurze Verbindung zum Hauptbahnhof ist über den Königseingang gegeben - die Kapazitäts- und Sicherheitsprobleme sind dort lösbar. Es sollen mindestens zehn barrierefreien Bussteige mit der notwendigen Überdachung errichtet werden. Als Platzkante für den Wiener Platz ist ein Kopfbau mit einem Fahrradparkhaus und Serviceeinrichtungen vorgesehen. Der Regionalbusverkehr verbleibt entgegen der ursprünglichen Planungen an seinen bisherigen Haltestellen. Anregungen für das Fahrradparkhaus werden aus einem Kooperationsprojekt mit der Hochschule für Technik und Wirtschaft Dresden erwartet. Im Juli 2017 werden die Entwürfe präsentiert, diskutiert und erläutert. Die Bayrische Straße ist laut Stadt als Busbahnhof dauerhaft ungeeignet. Gegenwärtig sind etwa 170 Fernbusankünfte auf der Bayrischen Straße pro Tag zu verzeichnen. Bei der weiteren Planung ist mit mindestens 230 Ankünften und Abfahrten im nationalen und internationalen Fernbusverkehr zu rechnen, teilte die Stadt mit.